对物流实验室建设的理解

对物流实验室建设的理解 -----------------------------------------------------------

1.前言 2.物流实训中心建设目的 3.物流宏观发展现状 4.我国物流人才需求 5.物流特色教育分析 6.物流实验室建设需要注意的问题 7.现代物流实验室的建设需要注意以下问题 8.物流实验室建设存在的误区 9.国内物流实验室建设现状 1.前言 随着经济全球化步伐的日益加快和信息技术的快速发展，传统行业和消费方式正发生着深刻的变化，物流在经济活动中的作用越来越受到企业的重视，物流人才的需求也在日益增长。目前，物流人才已经被列为我国12大类紧缺人才之一，有报道称“物流人才的需求已超过600万”。 由于我国物流教育开设时间较短，物流教育缺乏专长及特色，教学与市场需求偏离，物流人才的供需缺口较大。面对如此利好的市场需求和矛盾的供需关系，作为培养人才的摇篮——教学单位，如何将物流教育与市场需求紧密衔接，培育出能够将理论与实践相结合的物流专业化人才，已成为现代物流教育所面临的紧迫问题。 物流实验室的建设就是要搭建理论与实践的桥梁，为学生提供实训平台，深化学生对现代物流理论的理解，提高学生的操作能力。所以，物流实验室的建设，应该基于现代物流的核心理论和核心流程，并结合教学单位的教育特色，全面系统考虑，避免“肤浅”、“游戏型”的虚拟实验环境。基于现代物流实验室建设的目的，物流实验室的建设应该包括物流教学系统、物流设备、物流实训课件、物流实战推演系统、物流运作影视录像、物流操作单据、物流运作案例等整套方案，以发挥物流实验室的功效，为老师提供全面、系统的辅助材料，真正提高学生的实践能力。 北京络捷斯特科技发展有限公司作为一家多年专业从事物流管理咨询、物流系统开发和物流工程集成的全国知名高科技公司，2004年被评为“全国最佳物流信息化解决方案”企业、《中国储运》理事单位。凭借着多年的物流实践经验和专业知识以及对国内物流教育事业的理解和激情，为物流教育单位提炼设计了一整套物流实验室建设方案和实训系统，并获得了国内各级院校的认可和广泛好评，目前有160多家院校在使用Logis建设的物流实验室。 不论您是否已经建设了物流实验室，不论您正在做物流实验室建设计划还是正在征询建设方案，不论您是否对物流实验室的建设感兴趣，Logis对物流教育的理解、物流实验室建设方案、物流实验教学计划、物流操作单据、物流运作案例都将对您的工作带来帮助。 <返回>   2.物流实训中心建设目的 随着经济全球化步伐的日益加快和信息技术的快速发展，传统行业和消费方式正发生着深刻的变化，物流在经济活动中的作用越来越受到企业的重视，物流人才的需求也在日益增长。目前，物流人才已经被列为我国12大类紧缺人才之一，有报道称“物流人才的需求已超过600万”。 由于我国物流教育开设时间较短，物流教育缺乏专长及特色，教学与市场需求偏离，物流人才的供需缺口较大。面对如此利好的市场需求和矛盾的供需关系，作为培养人才的摇篮——教学单位，如何将物流教育与市场需求紧密衔接，培育出确实能够将理论与实践相结合的物流专业化人才，已成为现代物流教育所面临的紧迫问题。 物流实训中心的建设就是要搭建理论与实践的桥梁，为学生提供实训平台，深化学生对现代物流理论的理解，提高学生的操作能力。所以，物流实训中心的建设，应该基于现代物流的核心理论和核心流程，并结合教学单位的教育特色，全面系统考虑，避免“肤浅”、“游戏型”的虚拟实验环境。基于现代物流实训中心建设的目的，物流实训中心的建设应该包括物流教学系统、物流设备、实训手册、物流实验教学计划、物流操作单据、物流运作案例等整套方案，以发挥物流实验室的功效，为老师提供全面、系统的辅助材料，真正提高学生的实践能力。 <返回> 3.物流宏观发展现状 我国现代物流的发展始于20世纪70年代末，1979年6月中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三界国际物流会议，代表团第一次把物流这一概念介绍到了国内。我国现代物流以1999年11月由国家经贸委和世界银行联合举办的“中国现代物流发展国际研讨会”为发端，进入了快速启动期。吴邦国副总理1999年在“现代物流发展国际研讨会”上指出：“现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区、甚至跨越国界的系统工程。国家经贸委要会同有关部门抓紧研究相关政策措施，大力推动此项工作。有关部门要积极参与，形成合力。各级政府要从政策、规划、法规、资金等方面给予支持，为发展现代物流创造良好的外部条件。广大企业要加强对现代物流的理解认识和实践探索，真正成为现代物流发展的市场主体。通过各方共同努力，在我国逐步建立起专业化、社会化、现代化的物流服务网络体系。”各级政府近年来均将物流作为带动本地区经济发展的基础，北京、天津、上海、广州、邯郸、郑州、柳州等不同地区的城市不约而同地加紧制定城市整体物流规划，深圳市在2000年确定物流、金融和高新技术作为城市经济发展的三大产业。 国家发改委、国家统计局授权中国物流与采购联合会发布的数据显示，2005年全国社会物流总额为48.1万亿元，同比增长25.2%，物流总收入为18791亿元，同比增长12.7%。2005年全国物流费用与GDP的比率为18.6%，比上年下降0.2个百分点。与欧美发达国家比，我国的物流成本占GDP的比重明显偏高，这也从一个角度说明，我国的物流发展空间巨大。 <返回>   4.我国物流人才需求 进入2000年，随着经济全球化步伐的日益加快和信息技术的快速发展，传统原料供应、生产、流通、消费方式正发生着深刻的变化，物流在经济活动中的作用越来越受到企业的重视。跨国企业随着对国内市场投资的扩大，逐步强化物流环节控制以降低供应链成本；国内生产、流通企业随着企业体制改革、业务流程重组、核心竞争力塑造等工作的开展，物流外包需求不断扩大；传统仓储、运输企业面临现代物流企业的强势围堵，加快了企业转型、物流功能完善、物流网络布局的步伐；各级政府为了提高地区竞争优势，加大了物流基础设施的投资力度，各种物流规划方案、优惠政策不断出台。 随着物流实践的普及和深入，物流人才需求不断增加，近几年物流人才成为短缺人才。物流人才需求从行业需求看，主要需求来自制造业、商业、物流业；从所从事的工作岗位看，主要需求来自物料采购及供应、库房管理、运输及配送管理、订单管理等等。物流教育应该以市场需求为出发点，提供全面的物流基础和具有特色的专长教育。作为新兴的学科，物流教育普遍缺乏师资，多数院校的物流管理专业任课教师是从管理、经济等学科转过来，物流实践经验比较匮乏。由于物流教育开设时间相对较短，物流教育缺乏专长及特色，如何将物流教育与市场需求紧密衔接是目前开设物流教育的院校急需考虑的重要问题。 <返回>   5.物流特色教育分析 对于物流特色教育，我们认为物流教育应该以物流基本理论、物流学科相关理论体系如系统论、经济学、管理学、运筹学等为基础教育，配合培养学生的就业方向，可以有选择的开展物流一些环节或领域的教育，比如对制造业物料管理环节的深入学习和培养、对物流信息管理系统的深入学习和培养、对物流规划的深入学习和培养等等，这样学生能够培养在这个领域的特长，更加贴近市场。在物流特色培养方面有很多院校获得成功，比如北京科技大学强化物流工程专业学生在计算机方面的能力，学生对物流信息管理系统有特长。尤其是高职高专的物流教育，应该更加注重特色物流教育的开展，这样才能够树立学校品牌，扩大学生就业机会。 从总体上讲，我们认为，从物流专业特点和国家给予职业教育的重视来看，物流专业职业教育具有很大的发展空间；但是，要想在全国或一定区域内打造出品牌，在各院校中脱颖而出，我们有如下建议： a.通过与兄弟院校及上级主管机构的广泛沟通，制定并完善一套优秀的教学计划； b.所处城市是否为消费型城市，其商业物流、生产制造业规模如何，进一步确定专业方向上侧重消费品物流、生产物流或国际物流，在其中挖掘一两门精品课程； c.保持与行业协会的沟通，如物流采购联合会、中国仓储协会及各地方协会，他们经常举办一些培训及各种会议，可以培养骨干老师，将行业最新动态、教育状况摸清，做到胸有成竹。 d.设立研发中心，积极与媒体、政府、企业沟通，将教学心得、研究成果以最快的速度传递出来，营造良好的外部环境。 e.聘请几个知名企业的高层作为专业委员会成员，尽量得到他们的真实建议，物流专业人员真正具有实践性。 <返回>   6.物流实验室建设需要注意的问题 目前物流教育虽然受到多数高校和职业院校的重视，但由于师资力量薄弱、教学手段落后，物流专业的毕业生实际动手能力比较低，不能满足社会对人才的需要。鉴于物流专业环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密等特点，学校的物流教育既要注重物流理论的传授、把握物流发展的脉搏，更需要注重学生实际业务操作能力的培养。因此学校在培养学生时务必建立面向市场的、可操作性强的物流实验室，使学生在实践中应用理论，在实践中发展理论。尤其是进行特色物流教育的学校，需要根据自身教育特点选择建设符合教育方向的实验室。 <返回>   7.现代物流实验室的建设需要注意以下问题： a．贴近现实，实战性要强 物流实验室的建设目的是搭建实训平台，配合理论教育让学生在校内进行实践活动。理论指导实践，往往实践落后于理论，物流实验室的建设应该来源于实践，更多的反应物流的实际作业流程。通过学生的操作，学生在印证理论的同时，增强动手能力。 b．总体规划分步骤实施 物流实验室的建设不应该是一次性的，应该根据教学需要，结合理论及实践的不断发展规划物流实验室的建设，可以采取“总体规划分步骤实施”的方式。 我们看到很多实验室，有的是国家级的实验室，在建成后不久就被“搁置”起来了，很多是没有经过整体规划，后期不知道该如何充分利用已经进行的投资，或者干脆根本就没有后期投资。 c．突出重点 很多教育单位在申请到资金以后，什么都想上，很多系统、设备根本没有实际用途，也不符合院校自身特点，甚至与市场对人才的需求方向都有所偏差。我们认为，物流实验室的建设应该符合特色物流教育的需要，符合院校自身特点和市场需求，首先建设院校最为需求的核心部分，再依次建设辅助部分。 <返回> 8.物流实验室建设存在的误区 Logis认为目前国内投资兴建的物流实验室存在很多问题，主要体现在： a.盲目追求先进和全面，不能突出重点，很多院校无论是物流工程，还是物流管理方向，都在盲目追求自动化、机械化，而忽略了本身专业和院校的特性，“随众”、“跟风”现象明显存在，无法突出自身特点和教育、就业市场等方面的实际需求； b.系统重叠或系统堆砌，比如有的实验室上的系统包括物流管理系统、第三方物流管理系统、仓储管理系统等，这几套系统本身在分类和功能上就有很多的重合之处，院校投资后往往重复建设，在课程设计和教学上也时有冲突； c.系统功能肤浅，只能达到理解概念的效果，实战性不强，学生无法参与实践活动，掌握企业需求和真实的物流流程； d.侧重硬件而忽视软件：有相当一部分教育单位将大部分资金用于采购先进的自动化设备，认为设备是看得见、摸得着的，事实上系统流程才是学生实训的重点。 <返回>   9.国内物流实验室建设现状 2000年以来，特别是2003年以来，开设物流专业的院校陆续建设现代物流实验室。从目前国内物流实验室建设情况看，主要分为以下几个类型： a．基于自动化仓库及分拣的实验室 沿海及经济发达地区，财政较宽裕的地方，在物流实验室投入往往在150万元以上，其中以物流工程方向为主，但是自动化设备以教学级设备居多，工业级自动化设备的投入往往在300万元以上，面积350平米以上，需要专门建造房屋。这类院校包括：天津交职院、浙江经济学院、北京物资学院、武汉理工大学、吉林大学等等； b．基于实用的物流流程及配套技术的实验室 一些重点院校及大部分本科院校，建立了以物流系统为核心，集成条码设备、RFID、GPS/GIS、电子拣选技术等，形成一套实用、经济、先进的物流基础实验室，这类院校投入一般在35－80万之间，场地在50－150平米之间。国内大部分院校实用的这种方案。 c．基于专业特色提出的特色物流实验室 国内部分院校，如农业类、海运类、化工类本科院校提出了基于行业的物流实验室建设思路，在基础物流技术的基础上，增加了行业特色。另外一部分院校，基于本科物流教学特点，在智能化、信息化、集成化方面进行突破，比如建成基于供应链，将ERP、供应链、产品设计、电子商务等企业级软件进行集成，基于成熟的管理理念，建立起一体化现代物流实验室，再配合RFID、基于条码的无线手持终端技术，实现全智能、一体化、信息化的现代高端物流实验室，这类实验室占地没有特殊要求，投入适中，技术先进，整体教学效果好，投入一般在30－80万之间。比如清华深圳研究生院、天津工业大学、常州信息职业技术学院等。 <返回>